De nombreux navigateurs vantent les avantages des chariots de latte par rapport aux coulisseaux. Ces chariots limitent la pression des lattes sur le mât et permettent de hisser, de prendre un ris ou d'affaler la grand-voile presque instantanément depuis le cockpit. Très pratique pour la navigation en solitaire ou en équipage réduit.
Le système est conçu avec des chariots à lattes et chariots à sangles en alternance entre eux selon la présence d'une latte ou d'une sangle. C'est la solution technique idéale pour le marin qui ne veut pas de problèmes. L'inconvénient est que les chariots à sangle doivent être cousus.
Une version utilisant des chariots « intermédiaires » permettra de retirer les sangles des chariots en dévissant le baril avec une clé Allen. Le coût est élevé mais cette option offre plus de flexibilité. Par exemple pour les équipes de compétition, elles pourront utiliser de nombreuses voiles sans avoir à racheter un ensemble de chariot pour chaque voile. Ils n’ont qu’à transférer les chariots d’une voile à l’autre entre les courses sans faire de couture.
Cependant, beaucoup se plaignent du coût de ces solutions.
Pour cette raison économique, beaucoup optent pour une solution hybride utilisant des coulisseaux pour les sangles et des chariots pour les lattes. Un compromis qui aboutit parfois à de pénibles manœuvres rappelant celle d'une voile sur coulisseaux uniquement. On perd l’avantages des chariots. Ce sont les glissières qui gênent la glisse, pas les chariots.
Une des solutions que vous pouvez demander à votre voilerie, c’est de vous fabriquer une voile en utilisant la nouvelle proposition de Rutgerson. Le système consiste à utiliser des chariots sur toute la longueur du guindant. Là où il y a un réceptacle de latte, le connecteur de chariot à embout fileté est ajouté (item #1529). L’idée est de profiter des chariots à sangle moins dispendieux.
Ils ont imaginé ce produit simple et brillant pour servir de lien entre les réceptacles de lattes et les chariots. Celui-ci transfère efficacement la pression de la latte sur la glissière de façon économique aux lattes standard des voiliers jusqu'à 35 pieds.
Connecteur à glissière sur le réceptacle de latte
Si l'on additionne les coûts de cette solution par rapport aux autres, on obtient une économie de près de 20 %. L'inconvénient de cette solution est qu’elle nécessite de coudre les sangles aux coulisseaux pendant la construction de la voile, tout comme pour les coulisses de voile.
Ainsi, les critères à prendre en compte pour le choix de votre système, outre le budget, sont donc les suivants :
si vous devez manœuvrer souvent la grand-voile, soit pour prendre un ris, soit pour l'abaisser, soit pour la hisser,
si vous êtes à court de personnel et devez compter sur une glisse parfaite de notre voile le long de la gorge du mât sans avoir à quitter le cockpit.
si vous emportez avec vous une garde-robe de voiles que vous voulez changer sans avoir à payer pour un autre ensemble de chariot et à en découdre avec les sangles.
Note : Le connecteur de glissière est développé exclusivement pour les glissières d'absorption de pression de Rutgerson et il est recommandé de l'utiliser avec les réceptacle de latte n° 158